În urma sancţionării Concernul Daimler AG de către Departamentul de Justiţie al Statelor Unite pentru practici comerciale ilegale – în special, pentru oferirea de mită unor oficiali guvernamentali din mai multe state, inclusiv din Europa – am solicitat Departamentului de Justiţie al SUA să ne transmită dacă, în urma anchetei desfăşurate, au descoperit date incriminatorii referitoare la tranzacţiile desfăşurate de Concernul Daimler AG în România. (Reamintesc că în anii 2007-2008, Primăria Generală a Municipiului Bucureşti a achiziţionat aproximativ 1000 de autobuze Mercedes.)
Răspunzând solicitării mele, domnul Gary G. Grindler, Procuror General Adjunct al SUA, cel care a condus ancheta în cazul Daimler, mi-a comunicat că, în conformitate cu Tratatul Romania-SUA privind asistenta judiciara in materie penala, vor transmite toate informaţiile relevante pentru România, cu condiţia ca acestea să fie solicitate de Ministerul Justiţiei.
Pe 3 august i-am solicitat domnului Cătălin Predoiu, ministrul Justiţiei, să-mi comunice de ce nu a solicitat informaţiile de la Departamentului de Justiţie al SUA. Domnul ministru mi-a răspuns că nu poate face o asemenea solicitare decât la sesizarea procurorului general, Laura Codruţa Kövesi. Înţelegând tot mai clar cât de greu funcţionează sistemul atunci când ancheta ar putea ajunge în sfera puterii, am trimis o scrisoare si doamnei Kövesi în data de 31 august 2010, solicitându-i să ne comunice de ce nu s-a autosesizat Parchetul General asupra unei afaceri de mită de sute de milioane de dolari.
Au trecut 2 săptămâni de la acest demers, dar încă n-am primit răspuns.
Având obiceiul de a duce la capăt un demers început, ieri, în şedinţa Birourilor Permanente reunite ale Camerei Deputaţilor şi Senatului, am discutat din nou acest subiect cu domnul Predoiu. Cu acest prilej, domnia sa s-a angajat să transmită personal solicitarea mea către doamna procuror general.
Dacă doamna Kövesi nu-i va răspunde nici ministrului Justiţiei, îi voi solicita şi preşedintelui Băsescu să o roage frumos să îşi facă treaba.
Intuiţia îmi spune că, într-o asemenea eventualitate, reacţia procurorului general va fi promptă :) .
Voluntarii ASOCIATIEI SPERANTA OMULUI SINGUR PETROSANI transmit domnului DAN VOICULESCU SI FUNDATIEI MEREU APROAPE sincere multumiri, pentru omenia de care dau dovada, dar mai ales pentru faptul ca nu ezita sa vorbeasca personal la telefon cu oamenii simpli din provincie
Copiii din colonia-cartierul SASA din Petrosani, cei 22 de copiii pentru care am facut apelul umanitar, au primit cu multa bucurie si recunostiinta cadourile ce contin uniforme, incaltaminte, imbracaminte, carti caiete, rechizite si ghiozdane .Au fost fericiti pentru vor merge la scoala ca ceilalti colegi de clasa.
Acesti copii vor sa invete, au sperante, vise frumoase, vor sa se faca invatatori, doctori, soferi, cintareti, politist si trebuie sa nu ii dezamagim, trebuie sa ii incurajam cit putem, pentru ca si asa sufera destul acasa din cauza saraciei, nu au case corespunzatoare, nu au o masuta a lor sa isi faca temele, uni scriu pe scaune.
Am trimis apelul la toate personalitatile din politica si multe fundatii din Romania, au raspuns doar 3 , dar numai FUNDATIA MEREU APROPAE A RESPECTAT PROMISIUNEA SI A SOSIT LA TIMP.
Va multumim in numele copiilor si parintilor. Toti au scris o scrisoare de multumire domnului DAN VOICULESCU SI FUNDATIEI MEREU APROAPE si au promis ca vor merge la scoala.
cu multa consideratie
presedinte, vicepresedinte si voluntarii ASOCIATIEI SPERANTA OMULUI SINGUR PETROSANI
Cica UNSR ii solicita domnului Funeriu sa participe la discutii, acum in ajunul inceperii anului universitar (20 septembrie Agronomia Iasi, 27 septembrie UMF Iasi etc.).
Din pacate, nu pot sa zic decat ca e un demers populist din partea celor din UNSR pentru ca „problemele” pe care vor sa le aduca in discutie (burse, locuri de cazare etc.) sunt aceleasi din fiecare an. Niciodata nu a fost propusa o solutie constructiva pentru rezolvarea acestora de catre „reprezentantii” studentilor in Senatul unei universitatii sau in UNSR/ANOSR si ce asociatii mai exista.
Am zis si ieri aici: orice „afacere” poate fi profitabila daca exista un manager capabil care doreste acest lucru. Cu toate ca vorbim de sistemul public, si educatia este o afacere fie ca vorbim de un liceu sau de o universitate.
Daca ar fi promovata o lege a parteneriatului public-privat (una intradevar buna, nu proiectul de lunile trecute), s-ar putea face mult mai multe.
Traim intr-o tara care nu cunoaste bunul simt. La ce sa ne asteptam de la doamna procuror general al Romaniei? Raspuns prompt? Prea mult, la cati nesimtiti sunt in aparatul administrativ al tarii. Astia sunt primii care trebuie restructurati, apoi restul.
Domnule profesor universitar doctor Dan Voiculescu,
ce se mai aude cu procesul in care sunteti acuzat de privatizarea frauduloasa a Institutului de Cercetari Alimentare aducand un prejudiciu pensionarilor, scolarilor, medicilor, profesorilor etc. etc. de 7.796.198 de euro ?
dar cu procesul CNSAS – Felix ?
verisoarele dumneavoastra, distinse domn, sunt bine ? Sanatoase ?
@ Dan Voiculescu
Rugat-ai pe Cătălin Predoiu în câteva cuvinte,
S-o-nduplece pe Kovesi,să-ţi răspundă-n fine ;
Dar eşti convins că de-ai apela la Preşedinte ,
Pe loc te va servi …ştiindu-l bun amic cu tine .
TACEREA DOAMNEI COVESI .
COTIDIANUL:
BASESCU SPAGA DE UN MILION DE LIRE STERLINE !
Special pentru Nipon Press
Anchetatorii americani anticorupţie au transportat la Washington, fără ştiinţa guvernului de la Bucuresti, un martor roman în cazul contractelor de armament încheiate între compania BAE Systems şi ROMANIA,scrie presa britanica.
Acesta a dezvaluit faptul ca presedintele Traian Basescu a primit un milion de lire sterline.
FBI PE URMELE MAFIEI BASESCU.
( Mafia armamentului in atentia serviciului american )
Potrivit cotidianului The Guardian, investigatiile Agentiei pentru fraude majore au dus la descoperirea platii unui comision in valoare totala de opt milioane de lire sterline in afacerea vinzarii a doua fregate britanice in Romania.Investigatiile autoritatilor britanice au dus la o firma din Romania a Georgianei George, Axis Trade&Consulting SRL, ale carei venituri au crescut fabulos, cu aproximativ un milion de lire sterline.
BAE Systems, se afla in centrul unui mare scandal dupa ce agentul sau din Romania, Barry George, 61 de ani, si sotia acestuia de origine romana, Georgiana George, 41 de ani, au fost arestati.
Ziarul The Independent anunta in aceste zile interesul investigatorilor americani in acest caz. Anchetatorii americani anticorupţie au transportat la Washington, fără ştiinţa guvernului de la Bucuresti, un martor roman în cazul contractelor de armament încheiate între compania BAE Systems şi ROMANIA, scrie presa britanica.
El a dezvaluit comisionul de un milion de lire sterline pentru actualul Presedinte Traian Basescu.
„Fraud investigators in America have widened their inquiry into BAE Systems in a move that will further damage the defence giant’s reputation and overshadow the companys attempts to win contracts in its most important market. The US Department of Justice (DoJ), already investigating BAE’s Ł43bn al-Yamamah contract with Saudi Arabia, is also looking into its arms sales in Romania. Britains „Serious Fraud Office (SFO) said on Thursday it was seeking a criminal prosecution of BAE over allegations that it paid millions of pounds in bribes to win contracts inTanzania, South Africa, the Czech Republic, and Romania. Now the DoJ wants to know if the deals breached its own corruption rules. It is understood there has been an informal exchange of information between the SFO and the DoJ, but a source said an official request for details is expected soon. John Benstead, a former SFO prosecutor who worked on joint investigations with the DoJ, believes the US authorities will be all over the contracts with Tanzania, South Africa and Romania. The DoJ makes lots of informal and formal requests for information.”
Guvernul britanic încearcă să obstrucţioneze orice investigaţie referitoare la plăţile BAE .
Potrivit unor surse americane, omul de afaceri britanic Peter Gardiner, care se pare că deţine documente cu plăţile făcute de BAE ,a fost escortat de agenţi FBI la Washington, pentru a depune mărturie.
Agenţii FBI au aranjat să călătorească prin Paris, pentru a nu atrage atenţia Marii Britanii.
Pe de altă parte, BAE a înfiinţat o întreagă reţea de plăţi secrete, cu sediul la Geneva, iar autorităţile de la Washington şi-au exprimat încrederea că Elveţia le va înmâna toate documentele de care au nevoie pentru a elucida cazul.
Un fost oficial al Ministerului de Justitie american declara nu demult in fata unei Comisii a Camerei Reprezentantilor „In transactions involving military equipment and weaponry, the commission method fees paid to Basescu Government officials or President Basescu personal was a current practice.”
La numai cateva zile distanta doi directori ai FBI s-au deplasat la Bucuresti .
Se consiedra ca Basescu chiar daca va rezista crizei economice nu va putea rezista acestui scandal
international.
Robert Horvath Deva
Special pentru Nipon Press
http://devanewyork.blogspot.com/
http://www.devagallery.com/
O GAURĂ MAI SUS
Eroare de ochire, profesore DV, când apelaşi Codruţa,
c-ai nimerit ca un viclean, ce încă eşti, taman cotruţa;
loc gol între cuptoru-ncins de ura celor mulţi – beliţi
şi tainicul perete-al stăpâniri, ce ţine contra la tâmpiţi.
Domnule Voiculescu, grupului PSD+PC ii trebuie un intreg departament juridic ca sa sesizeze falsul in acte si abuzul in serviciu comis de Anastase si Voinescu? A vazut o tara intreaga in direct (cei ce n-au „votat bine impotriva comunismului” in toamna trecuta) cum numarul deputatilor a fost crescut din vorbe cu 10-20 la fiecare sfert de ora si opozitiei ii trebuie UN INTREG departament juridic ca sa analizeze pansarea rahatului?!
P.S. Rugati venerabilii sa dea copy/paste de aici: http://ziarero.antena3.ro/1284630760-In_Camera_erau_100_de_deputati_la_vot_s-au_numarat_175 la intocmirea raportului pentru ca par a fi avut ochi doar pentru decolteul secretarelor atunci cand s-a luat o decizie de care va depinde „iesirea din sistem” sau NU a multor pensionari in aceasta iarna.
@Dragos * ICA e un mizilic. Ca sa dovediti ca sunteti un om mare, trebuie sa va ocupati de lucruri mari, cum ar fi flota. A propos, de Flota Romaniei mai stiti ceva ?
cred ca trebuie insistat pe acest subiect., ca sa fiti auzit de mai multa lume si implicit sa apara mai multe voci ce vor cere acest lucru.
E posibil ca dna procuror sa bage capul in nisip , pana trece furtuna.
Satul de sistemul acesta!!!!!!!!
Sunt unul din cei care am crezut ca incercarea de a face bani in Romania, cinstit, nu are cum sa fie sortita esecului.
Firma se ocupa cu comert online de electronice, ce la computere pana la vestitele chinezarii(mp3 playere, carduri de memorie..etc).
Toate importurile se fac prin comisionari vamali cunoscuti:dhl, tnt, ups, ems.
Trecem peste toate dificultatile intampinate, comenzi platite si neonorate de chinezi, vreau sa imi spun of-ul legat de o anomalie a sistemului vamal.
Iti ajunge marfa in Bucuresti-Otopeni cu avionul, comisionarul vamal o preia, si te informeaza ca trebuie sa-i trimiti niste acte, pentru tranzitul vamal. Printre actele cerute apare Commercial Invoice. Aceasta trebuie trimisa cu fiecare item tradus. Exemplu: (mp3 player with recorder, fm radio, capacity 4gb, in traducere mp3 player cu reportofon, fm radio, capacitate 4 gb).
Comisionarul vamal are dreptul sa-ti ceara informatii suplimentare daca nu reuseste sa incadreze marfa. Din 15 importuri, nu a fost cazul la nici unul.
Comisionarul a incadrat, a realizat declaratia vamala, ne-a informat de taxele care trebuiesc platite, apoi a mers la biroul vamal pentru obtinerea Liberului de Vama.
In toate cele 15 cazuri liberul de vama a fost obtinut.
Surpriza abia acum urmeaza. Dupa 2 ani, te trezesti cu vama pe cap, pentru un control vamal ulterior. Toate bune si frumoase, le pui la dispozitie toate actele, fericit ca nu ai nici o problema, ti-ai platit taxele, tva-ul..etc.
Dupa ce mesteca baietii actele, se intorc si te informeaza. Firma dumneavoastra a incalcat regimul vamal. CUM??? Incadrarile tarifare la unele importuri nu sunt cele bune. CUM ASA?? Nu mi-am facut eu incadrarile, mi le-a facut un comisionar vamal, va rugam Draga Vama sa va adresati dumnealor. NU SE POATE. Cum nu se poate??? Au gresit, sa plateasca. NU. Firma dumneavoastra plateste, nu comisionarul vamal.
Chiar daca a gresit, comisionarul vamal nu a patit nimic, amenda, taxele, penalizarile pentru o DATORIE de care nu am avut habar, tot noi le-am platit.
Ceea ce nu au putut sa-mi explice domnii de la vama este:
1. Cum produsele au primit Liber de Vama, daca incadrarea tarifara era gresita??
2. Cum un comisionar vamal care primeste licenta de la Autoritatea Nationala a Vamilor, poate sa greseasca incadrarea tarifara???
3. De ce nu raspunde in fata legii comisionarul vamal, si chiar si vamesii care au dat Liber de Vama???
Patiti ca mine sunt mai multi, din cate am citit pe forumuri. Lumea incepe sa creada ca comisionarii vamali sunt in cardasie cu vama. Adica, tarifeaza prost, la control ulterior vama amendeaza. Cel putin odata firma se pacaleste si plateste. Noi am platit pentru ca niciodata nu am avut datorii la stat. Tarziu am aflat ca puteam sa contestam procesul verbal, nu ni s-a spus asta, tarziu am aflat ca legea pe care se baza cel care a intocmit procesul verbal, la alineatul invocat, nu impune ca firma sa plateasca penalitati de intarziere din momentul in care s-a facut declaratia vamala initiala, adica cu 2 ani in urma. Pentru ca este logic, ca nu aveai habar, ca tu nu esti incadrat de comisionarul vamal unde trebuie.
Surpriza, o sa fiu iar calcat de vama, si culmea de data asta am constatat ca comisionarul vamal nu a incadrat unde trebuie, si i-am sugerat sa o faca. Raspunsul comisionarului??? Sa ma sune Vama pe mine cand vine in control..
Sa tot incerci sa faci ceva cinstit in Romania, pentru ca din start esti sortit esecului.
Numai bine
MOGUL AL DREPTATII SI AL JUSTITIEI
BASESCU NU NUMAI A VANDUT FLOTA MARITIMA CI SI CEA AERIANA.
MAI PRECIS A FACUT-O CADOU FRATELUI DE ARME BOUT. UN AVION
LA PRETUL UNUI JEEP. DACA NU VREI SA DESCHIZI O ANCHETA PERLAMENTARA, MACAR PUNE ANTENA 3 PE DELAPIDATORUL NATIONAL !
FLOTA AERIANA A MAFIEI ROMANE
(COMANDANT TRAIAN BASESCU)
Rusul Victor Bout, poreclit şi “Comerciantul Morţii”, era considerat de unul dintre cei mai importanţi dealeri de arme din lume. A vândut armament romanesc fabricat de stat, grupărilor teroriste din toată lumea, din Afganistan până în Columbia. O bună parte din timp, Victor Bout şi-o petrecea în România, la Bucureşti. Avea sediile a două companii de transport aerian chiar în cartierul Băneasa, iar echipaje româneşti au transportat arme în zone de conflict ale continentului negru.”Comerciantul Morţii” schimba armamentul pe diamante, acestea fiind apoi prelucrate în Europa. “Lordul Războiului” a cumpărat şi avioane româneşti, cu ajutorul cărora transporta arme. Le-a cumpărat la preţ de nimic de la statul român. Cel puţin un avion de pe lista neagră a cărăuşiei cu arme a fost ţinut timp de trei ani în baza militară Otopeni. Asta deşi ONU interzicea oricărei ţări să facă afaceri cu el. Lucra în toată lumea, trăia pe picior mare, deşi erau unul dintre cei mai căutaţi furnizor de arme pentru terorişti. Singurul oras unde se simte in siguranta si aparea la lumina zilei era capitala Romaniei . A actionat in tandem cu Traian Basescu care a fost ministrul transporturilor iar apoi Presedintele Romaniei. O MARE PARTE DIN AVIOANE DIN FLOTA LUI VICTOR BOUT PROVIN DIN ROMANIA. Iliuşin-uri-18, Antonov-uri 24, Boeing-uri 707, Tupolev 154 şi BAC-uri 1-11 au fost vandute sau facute cadou la pretul unui jeep cu acordul si semnatura lui Traian Basescu -ministrul transportului.
Între 2001 şi 2004, echipaje româneşti au zburat în Africa pentru compania Jetline. În documentele ONU se afirmă că această companie şi echipajele româneşti au transportat arme în zone de conflict ale continentului negru. Iar aceste informaţii despre cărăuşia cu arme in specia Made in ROMANIA ,spre mai multe state africane sunt confirmate, sub protecţia anonimatului, de o sursă care a participat la aceste acţiuni în Africa.
Zeci de români, personal navigant şi tehnic al companiei militare româneşti ROMAVIA au deservit avioanele BAC 1-11 cu indicativele P4-JLB, P4-CBH, VP-BBA şi 3C-QRF şi un Boeing 727 cu înregistrarea P4-JLI.
Un document eliberat de Autoritatea Aeronautică din Aruba, locul unde majoritatea avioanelor erau înregistrate, demonstrează clar că piloţii români lucrau pentru Jetline Internaţional, companie condusă de Mohamed Hijazi, un libanez influent cu multe conexiuni în Africa.
În Uniunea Europeană, activitatea companiei Jetline Incorporated este strict interzisă, dar Autoritatea Aeronautică Civilă a autorizat MIA Airlines să desfăşoare activităţi în România cu patru aeronave ale acestei companii. În realitate, compania se folosea de şapte avioane chiar sub nasul acestei instituţii, al cărei sediu se află la câteva zeci de metri de cel al MIA Airlines.
Această flotă a adus patronilor sume mari de bani din zborurile făcute în Africa, Orientul Mijlociu şi spaţiul ex-sovietic. Oficial, cifra de afaceri anuală MIA Airlines este în jur de 100.000 de euro, adică echivalentul a cam două curse complete. În realitate, cifra de afaceri este de ordinul zecilor de milioane de euro şi statul român s-a ales cu o gaură imensă.
Avionul-problemă 3C-QRF a fost importat de MIA Airlines in anul 2006, pentru dezmembrare şi suma declarată a fost de 40.000 de dolari. Realitatea este însă alta. “Nici această aeronavă nu a fost înregistrată în evidenţele contabile. De menţionat la acest punct că o aeronavă BAC 1-11 costă între 2 şi 5 milioane de dolari”.
Angajaţii primeau oficial un salariu în jur de 900 RON, însă în realitate s-a descoperit că un pilot câştiga mult mai mult. Nici sutele de curse externe, în valoare de milioane de euro, nu erau înregistrate în scriptele companiei, în final gaura dată de patronii MIA Airlines fiind una uriaşă.
Legăturile lui Victor Bout cu Traian Basescu nu se opresc însă aici. August 2003. În Baza militară de la Otopeni soseşte aeronava BAC 1-11 cu înmatricularea VP-CLM a insulelor Cayman. Scaune de piele, configuraţie VIP. Lux într-un avion al morţii! Avionul a fost a lui unui colaborator al rusului, Minin, şi cu el au fost duse în Sierra Leone mari cantităţi de arme şi muniţie care au alimentat sângerosul război civil din această ţară.
Inspectorii ONU au fotografiat avionul. Imaginile sunt şocante: lăzi cu arme zac pe elegantele fotolii din piele! Probele erau evidente: fişele cu zborurile avioanelor, certificate de utilizator final false, oferte de armament şi corespondenţa secretă a traficanţilor.
Trei ani aeronava morţii a stat într-o bază militară românească, în curtea ROMAVIA, companie a Ministerului Apărării care asigură zborurile demnitarilor români. Inclusiv pe cele ale preşedintelui ţării. Avionul ar fi trebuit confiscat încă de la aterizare. Nu s-a întamplat aşa ceva.
BAC-ul a trecut în proprietatea lui Victor Bout.
O altă aeronavă a morţii, un BAC 1-11 cu înmatricularea din Guineea Ecuatorială 3C-QRF, este descoperită pe aeroportul Băneasa în 2006. Aeronava apare în documentele ONU datorită implicării în traficul cu arme în Congo. Proprietate a companiei Jetline, BAC-ul era folosit de o companie autohtonă, MIA Airlines, MIA Airlines, companie privată care oferă servicii VIP, are sediul într-un apartament de bloc din Băneasa. Avioanele stau la ROMAERO, în hangarul 7. Aeronavele pe care le operează firma românească aparţin companiei Jetline Incorporated.
“Iliusin” din Romania lui Basescu vandute contrabandistilor.
Potrivit unui raport facut de Information Service, dat publicitatii in 2001, in flota aeriana a lui Viktor Bout se gasesc doua avioane “Iliusin 18V”, cumparate de la compania romana Tarom. Cele doua avioane au indicativele “YR-IME” si “YR-IMD” si au ajuns de la Tarom in flota “Air Cess Liberia”, una dintre companiile prin care Bout este suspectat ca a facut trafic de armament. Primul “Iliusin” a ajuns, ulterior, cu indicativul “EL-AHO”, in flota unei alte companii controlate de Bout, “Santa Cruz Imperial” Liberia. Al doilea avion de la Tarom a ajuns, prin “Air Cess Liberia”, la “Santa Cruz Imperial”, sub indicativul “EL-ADY”, si apoi la “Star Airlines” din Sharjah, cu indicativul “EX-7504”. Schimbarea indicativelor avioanelor era unul dintre modurile prin care autoritatile pierdeau urma aeronavelor care transportau armament.
Alte Iliuşin 18 sau Antonovuri 24 care au aparţinut TAROM au ajuns la unele companii obscure din Emiratele Arabe Unite sau state ex-sovietice, precum Tretyakovo sau Berkut Air din Kazahstan, Altyn Air, Aerovias cu baza în Sharjah, Air West Cargo şi lista continuă.
Tot TAROM a vândut două avioane cargo Boeing 707, avion similar cu cel folosit de preşedintele României, cu câte 300 de mii de dolari bucata. YR-ABC şi YR-ABA au ajuns tot la nişte companii obscure, South-Asian Airlines şi Cargo Plus Aviation din Emirate. YR-ABC i-a fost schimbată înregistrarea în 9G-IRL, fiind surprins pe Otopeni Militar în septembrie 2003 cu noua înfăţişare. Imensul Boeing s-a prăbuşit acum doi ani în Lacul Victoria, în apropiere de aeroportul Entebbe, în timpul unei curse Addis-Abeba – Togo.
Ultimele două avioane vândute de compania naţională sunt BAC-uri 1-11, cu înmatriculările YR-BCJ şi YR-BRC. Au fost vândute la pachet cu 120.000 de dolari, avioane similare fiind scoase la vânzare de alţi operatori cu sute de mii sau chiar milioane de dolari. Ele au ajuns la o altă companie din Emiratele Arabe Unite, Aquiline International Company, cunoscută şi ca Trast Aero, cu birouri în Sharjah, Moscova şi Brazzaville, Congo.
Compania lui Victor Bout in Romania se numeste “Flying Dolphin” (prin filiala sa, “Flying Dolphin Romania” SRL) . Avioanel companiei printre care un Boeing 707 sunt reparate sau contrlolate regulat de Tarom la Baneasa.
Directorul adjunct al Aeroportului Otopeni Valentin Vasilescu spune in ziarul britanic Standard Today :Bout business was to illegal transfer of Romanian Governement weapons loaded on Bucharest-Otopeni military apron for almost HUNDRED flights with destination DR Congo, Angola, Iran, Liberia, Sudan, Rwanda, Uganda etc……… Bout airplane registred in Moldova ER-75929 operated 73 flights of Romanian build smuglling weapons for Africa at military apron of Otopeni-Bucharest airport under Air Acvila ( RRM code ), a Romanian Department of Defense company.”
Vasilescu a inregistrat in secret pe Presedintele Romaniei confirmand ca acesta avea cunostinta de uriasul trafic ilegal de arme. Caseta a fost predata statiei de TV Antena 3.
LA ORDINELE LUI TRAIAN BASESCU ROMANIA A DEVENIT FURNIZOR DE PERSONAL CALIFICAT PRECUM SI BAZA DE APROVIZIONARE SI INTRETINERE PENTRU AVIOANELE TRAFICANTILOR. SA CREIAT ASTFEL DIN INSTITUTILE STATULUI ROMAN O INTREPRINDERE CRIMINALA. ARMELE TRIMISE IN JURUL LUMII AU DUS LA MOARTEA A SUTE DE MII DE OAMENI SI MILIOANE DE REFUGIATI.
Robert Horvath DEVA Ziarist de investigatii Nipon PRESS. USA -JAPAN
Ahttp://devanewyork.blogspot.com/
http://www.devagallery.com
@ andron
Dacă Laura – Codruţa îşi vâră capul în nisip ,
Îl va ispiti cu trupu-i inclusiv pe Boc cel mic ,
Care ştie să aplice pân’ş-acel străvechi tertip :
De gagica e nasoală, îi acoperi faţa cu-n batic.
Bancul zilei:
Un om moare si ajunge la Sf.Petru! Pe pereti vede numai ceasuri si il intreaba ce e cu ele. − Sunt ceasurile minciunii si fiecare are cate unul. Cand omul spune cate o minciuna limba ceasului avanseaza cu o ora.
− Si ceasul acela care nu se misca?
− E de la maica Tereza.
− Dar ceasul lui Basescu unde este?
− E in camera lui Iisus. Il tine pe post de ventilator!
[…] partidului conservator isi incepe discursul prezentand problemele Romaniei: lipsa locurilor de munca, implicarea tinerilor in viata politica, […]
Domnule Voiculescu , la data la care au fost cumparate, autobuzele Citaro fabricate in Turcia costau 80.000 de euro bucata si probabil pentru o comanda de 1000 de bucati se putea obtine si un discount important.
In Ungaria au cumparat aceleasi autobuze cu un pret de 110.000 de euro/buc (cu „numai” 30.000 in plus ) si justitia ungara a facut deja toate demersurile pe langa americani pentru a ancheta aceasta situatie.
Un calcul simplu ne arata ca tov. Videanu, in lacomia lui nesimtita si sfidatoare, a praduit nu mai putin de 1000×120.000=120.000.000 de euro, o suma colosala pentru o tara la nivel african cum e Romania.Imi aduc aminte ca prin anii 90 aceasta era ordinul de marime al transelor FMI destinate Romaniei.
Va felicit pentru ca ati atras atentia opiniei publice asupra acestui scandal care pana acum a fost subiect tabu, nu am vazut nici un canal media important sau vreo ancheta jurnalistica in acest caz ( de ce oare ?).
Aceasta afacere ( printre multe altele ) arunca o lumina noua asupra furiei cu care Basescu & compania s-au agatat de putere cu orice mijloace la alegerile de anul trecut. Care ar putea fi perspectivele acestor oameni odata indepartati de la putere? Oare de ce vor fi capabili odata ajunsi cu spatele la zid si fara loc de intors?
Comentariile sunt închise.